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方案簡(jiǎn)介 用戶配電箱為建筑內(nèi)的終端配電箱，負(fù)責(zé)居民住宅內(nèi)所有的照明和小動(dòng)力負(fù)荷用電，同時(shí)，確保用電安全，可靠。包含主要器件 終端配電設(shè)備主要包括：微型斷路器（5SY4，5SY6，5SP4等系列產(chǎn)品），剩余電流保護(hù)裝置（5SU9，5SM9系列）典型應(yīng)用 小套住宅 中套住宅 大套住宅 工廠照明箱典型產(chǎn)品選型 斷路器：5SY6 C50A 2P剩余電流保護(hù)裝置：5SU9 1P+N

方案簡(jiǎn)介 居民住宅或者商業(yè)樓宇等應(yīng)用場(chǎng)合安裝有風(fēng)機(jī)、排污泵、生活泵、客梯等動(dòng)力設(shè)備，低壓配電系統(tǒng)通過動(dòng)力箱提供電能給這些動(dòng)力設(shè)備。對(duì)于重要負(fù)荷，還會(huì)加上雙電源。當(dāng)主供電回路失電時(shí)，通過備用供電回路確保動(dòng)力負(fù)荷的正常供電包含主要器件 動(dòng)力低壓設(shè)備主要包括：塑殼斷路器（3VT1-5，3VT8，3VL等系列產(chǎn)品），微型斷路器（5SY4，5SY6，5SP4等系列產(chǎn)品），雙電源（5TR系列或者塑殼斷路器 3VL/3VT 和ATC5300 匹配方案，）。5SY4，5SY6，5SP4系列微型斷路器方案特點(diǎn) 對(duì)于一般的動(dòng)力負(fù)荷，饋線回路上配置一個(gè)塑殼斷路器3VL/3VT1~5，或

方案簡(jiǎn)介 居民住宅或者商業(yè)樓宇等應(yīng)用場(chǎng)合安裝有風(fēng)機(jī)、排污泵、生活泵、客梯等動(dòng)力設(shè)備，低壓配電系統(tǒng)通過動(dòng)力箱提供電能給這些動(dòng)力設(shè)備。對(duì)于重要負(fù)荷，還會(huì)加上雙電源。當(dāng)主供電回路失電時(shí)，通過備用供電回路確保動(dòng)力負(fù)荷的正常供電包含主要器件 動(dòng)力低壓設(shè)備主要包括：塑殼斷路器（3VT1-5，3VT8，3VL等系列產(chǎn)品），微型斷路器（5SY4，5SY6，5SP4等系列產(chǎn)品），雙電源（5TR系列或者塑殼斷路器 3VL/3VT 和ATC5300 匹配方案，）。5SY4，5SY6，5SP4系列微型斷路器方案特點(diǎn) 對(duì)于一般的動(dòng)力負(fù)荷，饋線回路上配置一個(gè)塑殼斷路器3VL/3VT1~5，或

項(xiàng)目背景 隨著生活水平的提高，私家車數(shù)量與日俱增，醫(yī)院僅有的車位每天都處于“無輪休”的狀態(tài)，不是前車剛走后車就來，就是車還沒走，早有準(zhǔn)備停放的車輛在等候。為解決患者家屬停車問題，不少醫(yī)院籌建“立體車庫”，始終致力為消費(fèi)者提供增殖服務(wù)的北京天拓四方科技有限公司于近日成功交付北京市某醫(yī)院“梳齒式立體車庫”成套電控柜項(xiàng)目，并獲得客戶一致好評(píng)。解決方案順利承接“立體車庫”項(xiàng)目之后，天拓四方研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別針對(duì)客戶需求，采用西門子S7-300PLC系統(tǒng)，采用西門子G120模塊化變頻器.。項(xiàng)目亮點(diǎn)“梳齒式立體車庫”成套電控柜項(xiàng)

與傳統(tǒng)汽車相比，摩托車、全地形車 (ATV)、雪地車和類似車輛面臨的挑戰(zhàn)有何不同？ 設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)參數(shù)是否一樣？ 它們是否需要以不同的方式保持平衡？ 盡管摩托車和全地形車制造商與汽車制造商一樣，都會(huì)考慮樣式、性能和品牌定位，但受整體包裝限制、使用場(chǎng)景和周期時(shí)間更短的影響，要想將它們高效投放到市場(chǎng)中，我們會(huì)面臨更加復(fù)雜的局面，而且需要更快的速度。 全面但靈活的開發(fā)環(huán)境可以幫助您解決這些挑戰(zhàn)，同時(shí)提供所需的設(shè)計(jì)創(chuàng)意和設(shè)計(jì)效率，將創(chuàng)新的產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)。摩托車設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試 摩托車至關(guān)重要的是穩(wěn)定性。 一些摩托

管理全球汽車項(xiàng)目并執(zhí)行可預(yù)期的產(chǎn)品發(fā)布 要成功推出新汽車項(xiàng)目，汽車制造商必須實(shí)現(xiàn)一次送檢合格目標(biāo)，并避免生產(chǎn)期間出現(xiàn)意外問題。 因此，汽車制造商必須以數(shù)字化方式驗(yàn)證產(chǎn)品和制造工藝，確保生產(chǎn)率切實(shí)可行，并滿足所有質(zhì)量和尺寸指標(biāo)。 此外，汽車制造商還必須快速擴(kuò)大生產(chǎn)。這就要求企業(yè)盡早識(shí)別并解決不同產(chǎn)品和制造系統(tǒng)之間的集成問題。 不僅如此，汽車制造商還必須驗(yàn)證供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衽c全球項(xiàng)目推出和生產(chǎn)擴(kuò)大計(jì)劃保持一致。 如果需要在后期階段更改人力安排、設(shè)備使用和裝配流程，則會(huì)導(dǎo)致成本明顯超支。 因此，汽車制造商需要密切

汽車供應(yīng)商成功的關(guān)鍵 - 加大創(chuàng)新力度、集成制造以及改進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃與執(zhí)行 嚴(yán)格遵守燃料節(jié)約和排放法規(guī)，不斷加大電子產(chǎn)品和嵌入式軟件的使用，并妥善管理因日益全球化而引發(fā)的復(fù)雜局面，這是當(dāng)今汽車行業(yè)面臨的幾大主要難題。 汽車輕量化、替代推進(jìn)系統(tǒng)的開發(fā)和能源優(yōu)化，這已成為實(shí)現(xiàn)上述標(biāo)準(zhǔn)的主要戰(zhàn)略。如今，這些戰(zhàn)略正在推動(dòng)技術(shù)的加速創(chuàng)新和采用，促進(jìn)更多元化的系統(tǒng)，并提高嵌入式控制軟件的利用率。 因此，新項(xiàng)目需要更多的創(chuàng)新，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)狀態(tài)、時(shí)間、成本和零件/系統(tǒng)驗(yàn)證方面的可視性和透明化，這對(duì)供應(yīng)商來說顯得更為關(guān)鍵。

通過船舶設(shè)計(jì)軟件和船廠生產(chǎn)軟件實(shí)現(xiàn)造船運(yùn)營和流程的數(shù)字化仿真與優(yōu)化 如今，船舶業(yè)正歷經(jīng)一場(chǎng)重大的變革，這是因?yàn)榕炾?duì)經(jīng)營者必須建造更節(jié)能、更可靠和更環(huán)保的船舶，同時(shí)提高整體性能和降低總運(yùn)營成本。為了及時(shí)把握業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，滿足上述需求并應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，船舶制造商必須以空前的速度和質(zhì)量設(shè)計(jì)并建造船舶。這需要采取一種與過去截然不同的方法來設(shè)計(jì)和建造船舶。未來船隊(duì)是 Siemens PLM Software 提出的應(yīng)對(duì)之策，旨在幫助領(lǐng)先的船舶制造商如何設(shè)計(jì)和建造船舶，滿足所有者對(duì)快速實(shí)現(xiàn)船隊(duì)現(xiàn)代化日趨迫切的需求。Siemens 造船業(yè)產(chǎn)品生命

半導(dǎo)體器件制造商總是站在產(chǎn)品創(chuàng)新的前沿，并使用更先進(jìn)的技術(shù)，但他們也認(rèn)識(shí)到：他們需要在產(chǎn)品開發(fā)生命周期管理的功能和過程方面投入更多，以獲得更多的研發(fā)（RD）投資收益。 為了制定出明智的決策，主要的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，都已將產(chǎn)品生命周期管理(PLM) 融入統(tǒng)一的決策平臺(tái)。從獲取市場(chǎng)需求到設(shè)計(jì)變更及設(shè)計(jì)定案，Siemens PLM Software提供的成熟解決方案，確保全球分散的整個(gè)設(shè)備設(shè)計(jì)和制造價(jià)值鏈，獲得一個(gè)權(quán)威的、全息的產(chǎn)品和過程信息源。 在行業(yè)中，那些早已采用了這套綜合性半導(dǎo)體器件開發(fā)和管理解決方案的創(chuàng)新企業(yè)，已受益